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    產品 規格
    兩波護欄板 4320*310*85*3.0/4.0
    三波護欄板 4320*506*85*3.0/4.0
    圓立柱 114*4.5*1950
    圓立柱 140*4.5*2150
    方立柱 130*130*6*2540

    波形梁護欄安裝時采用立柱打入式對護欄防撞性的影響

    波形梁護欄安裝時采用立柱打入式對護欄防撞性的影響
    立柱打人土基中
    車輛碰撞波形梁護欄過程中,立柱以受彎為主,立柱打人土基中時,立柱彎曲的同時會對地基土產生被動土壓力。當立柱打人深度足夠時,立柱發生折彎瞬間,折彎點的立柱彎矩達到其抗彎承載力,且路面位置的被動土壓力達到土基容許承載力。
    車輛碰撞波形梁護欄過程中,打入土中立柱受力具有以下特點:
    ①立柱抗彎 承載力越大,即柱徑和壁厚越大,所能承擔的最大碰撞荷載越大。
    ②實際公路土基壓實度越大,土基容許承載力越大,立柱所能承擔的最大碰撞荷載越大。
    ③立柱所能求擔的最大碰撞簡載與折彎點位置沒有直接關系。
    ④當立柱打入深度足夠時,其所能承載的最大碰撞荷載與打人深度沒有直接關系。
    ⑤當立柱打人深度足夠時,土基容許承載力越小,立柱折彎點下移。
    ⑥當立柱打入深度足夠時,只要碰撞荷載作用下能夠使立柱折彎,則折彎點位置與碰撞荷載大小無關,這點在本項 目的小客車和大客車試驗中得到了驗證。小客車和大客車試驗后對立柱折彎點位置進行測量,對于不同碰撞車型試驗后的不同立柱,折彎點位置均在路面以下10 ~ 12em,由于不同碰撞車型(小客車和大客車)的不同立柱所受碰撞荷載有較大差別,但折彎點位置卻極為接近。

     
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